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遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！戰利品
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」
爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」
拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」
帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。
遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。
葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」
多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【賴瑩綺╱台北報導】
228事件將屆滿70周年，不少來自各領域的學者，以及台、陸生呼籲，228事件不應該繼續被片面解讀，成為特定人士的政治工具，這是很荒謬的；反之應探討228的歷史意義和本質，從細節中促進民族的和解與融合。
中華青年發展聯合會主辦的第17屆兩岸青年觀點論壇於昨（19）日舉行，現場聚集多位陸、台學者和學生，針對「正視歷史事實，促進族群融合」一題進行多角度的探討。
台灣大陸地區高校學生協會理事長陳建仲於開場致詞時表示，228事件長期以來都被當成政治工具，但這對事件當事者是大不敬。他強調，不應該再利用這個不幸的事件，作為政治的工具、台獨的工具。
台大歷史系博士候選人邱士杰則指出，在台灣，228很多細節都會被忽略，常被簡化成省籍衝突，但在228的史實中，有不少外省人幫助本省人，本省人也幫助外省人的情況。
現場與會學生也都認同這樣的觀點。北京大學國際關係學院博士台生張鈞凱表示，談228應該是談228的本質，以促進民族融合，228是針對貪官汙吏，不是省籍族群。
台灣大學哲學研究所博士後研究員吳惠齡則以哲學的觀點，談「異質」對話的重要性。她表示，不應該堅持自己立場的意見為對，要保持開放的心胸，不同不等於對立，不同是等於多元，從包容到和解，促進民族融合，解除紛爭。
中華青年發展聯合會理事長王正在會後指出，歷秒殺商品史事實只有一個，要正視，不容扭曲，應從歷史學到大智慧，進而思考該如何避免衝突再次發生。
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