自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了【BOSCH】14.4V 鋰電衝擊起子機(GDR 14.4 V-Li)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下【BOSCH】14.4V 鋰電衝擊起子機(GDR 14.4 V-Li)哪裡買比較便宜
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太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~
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商品訊息功能
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商品訊息描述限時商品
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- 獨一無二的博世Premium鋰離子技術，增長400%的使用壽命和絕倫無比的電池使用時間
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*產品使用示意圖*
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各種電壓等級的專業動能。
具有博世鋰電池技術的充電式工具，為動能與可靠性設下新的標準。這些工具格外堅固耐用，重量最為理想，電池使用時間超長，無不令人印象深刻。
博世是第一家提供各式各樣類型、各種伏特等級、含鋰電池技術產品系統的製造商。
博世Premium鋰電池
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博世首創將鋰電池技術導入專業充電式工具，自此持續不斷研發改良。
做為一個專業用戶，博世有更多東西值得您期待，對於手邊使用充電工具的您來說，我們只是提供您一個公平的選擇。
Bosch專業的藍色充電工具符合最高的標準，在產品的開發期間，我們的工程師每天與真正的專業用戶一起工作，以確保這些功能可以符合專業用戶的需求。
Bosch鋰電技術在動力、效率、使用壽命和速度各方面，建立了新的標準。 Bosch充電工具在電池運行時間、最輕的重量、快速的充電以及結構緊實各方面都讓人印象極為深刻。
無論室內到室外-Bosch為每個建築階段提供適當的充電工具。 在每個不同電壓類別您能找到對應的工具。
注意事項：
1. 以上提供的圖片皆為'示意圖'，僅供參考，請依照實際產品規格為主
2. 任何以BOSCH打包帶包裝的商品均為原廠正貨，商品因須放入保卡及規格標，所以包裝之黏封膠帶需割開，此為必要之流程。
商品訊息特點
電池電壓：14.4 V
空載速率：0 - 2.800 rpm
額定震動率：0 - 3200 bpm
最大扭力（硬材料鎖螺絲應用）：150 Nm
夾頭：1/4"內六角
螺絲直徑：M 6 – M 14
重量 (含電池)：1.6 kg
電池容量：4.0 Ah
內容物：GDR 14.4 V-Li x 1, 充電器 x 1, 電池 x 2, 手腕帶 x 1, 攜帶箱 x 1
| 保固期 | 180天保固期依照博世保固卡規定辦理 |
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工商時報【袁延壽╱台北報導】
中央與地方不同調，造成國內近6成廢輪胎焚燒處理管道被封閉；從去年下半年至今，有近10萬條廢輪胎堆積在民間回收業者手中；包括正新、建大、南港輪胎已向橡膠公會反映，要求中央應出面與地方協調，解決廢輪胎去化難題，否則夏季即將到來，恐有引爆登革熱等公共衛生問題的隱憂。
根據橡膠公會統計，國內廢輪胎經破碎處理後，有60～65％送至紙廠、鋼廠、水泥廠焚燒作為輔助燃料、10～15％製成再生胎粉、20～25％輕裂解為環保炭黑與焦油。
不過，橡膠公會接獲輪胎業者投訴，從去年第二季開始，不少環團向中南部地方政府施壓，希望禁止行之已久的造紙與鋼鐵業者焚燒廢輪胎。由於中央政府對紙廠、鋼廠及水泥廠焚燒廢輪胎，都有法令規定並許可，但地方政府與環團卻以污染為由禁止焚燒，在中央與地方各有立場下，國內某紙廠已被地方政府罰鍰數千萬元，同時造成台灣1年10～12萬噸的廢輪胎，去年竟有30％～40％仍堆積在民間，外界推估假使問題無解，今年底累計廢胎量恐近10萬噸。
橡膠公會指出，輪胎業者反映，在生產輪胎時已向政府繳交一定金額的廢輪胎處理基金，現在因無處可焚燒，業者還得給民間回收業者每條數十元至百元請求代為回收，一條牛被剝了二次皮。
橡膠公會指出，在日本及歐美等先進國家，廢輪胎透過紙廠、鋼廠及水泥廠做為去化並成為廠區輔助燃料的比例也在50％～60％，符合全球「循環經濟」的潮流，但現在卻因中央公權力無法下達地方政府及受制環團壓力，造成廢輪胎主要的去化管道被封閉，這已造成輪胎業者極大壓力，同時也造成公共衛生隱憂。
橡膠公會表示，希望環保署、工業局等中央主管機關能出面，和地方政府及環團協商，在一定法規同時有監督機制下，同意焚燒廢輪胎，而不是放任各地方政府「中央、地方政策法規不同號；否則夏天來臨後，這些廢輪胎可能孳生蚊蠅，成為引發登革熱的溫床。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國防部最近要求國軍各單位今年3月起，要在軍便服、軍常服上縫製服務單位的「團體臂章」，以增進部隊形象、內部向心力。早期國軍各單位也有縫製「團體臂章」，但後來因保防理由，規定軍常服、軍便服不予佩戴。如今國防部的「團體臂章」又死灰復燃，意味著保防不重要了嗎？更何況若繡上「團體臂章」就能增進部隊形象、內部向心力，也未免太看得臂章了吧！ 這就是典型的做表面工夫，以為有了「團體臂章」就能增進部隊形象、內部向心力。殊不知真正能夠增進部隊形象與向心力，是部隊有無榮譽感與責任心，以及知道為何而戰、為誰而戰。現在國軍官兵有嗎？當年金改革將軍公教污名化後，試問榮譽感可以靠縫製「團體臂章」恢復嗎？更遑論基層官兵需自掏腰包買臂章、付車縫費，調整單位後要再重新來過，這不是「擾軍」，什麼才是「擾軍」！ 此外，海軍向美國採購兩艘派里級巡防艦，近期將前往美國舉行移交儀式。原本已經命好名的兩艘巡防艦，因民進黨立委的干預，命名要重新作業。軍艦命名當然不是不重要，但更重要的是軍艦的戰力。立委在軍艦命名上大做文章，而不是關切該等軍艦能否對台海軍事安全提供保障，同樣是在做表面工夫。難道沒有更重要的事可關切了嗎？ 尤有甚者，交通部為防止日前遊覽車翻覆意外再次發生，除了推出被業界視為不合理的替代駕駛政策外，就是取消100多條北高出發可能讓駕駛過勞的一日遊觀光路線。對此，外界的反應是，很快遊覽車的駕駛就不用擔心過勞的問題，因為他們已經周休七日了。就如同農委會主委建議養禽業者冬天不養禽一般，此舉被外界視為未對症下藥。由此可知，做表面工夫無法解決問題。 做表面工夫雖然可立即讓民眾感覺政府好像已經在做事了，然而若無實質性的變革配套，表面工夫終究無法解決問題或創造福利，遲早會被民眾看破手腳而遭到唾棄，能不謹慎嗎？ 【中央網路報】
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