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◆規格：25入/盒
◆尺寸：M 19 x 20.5cm
◆成分：d2w分解粒子、線性低密度PE
◆耐冷/耐熱溫度：-30度C至70度C
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工商時報【翁毓嵐╱台北報導】
電腦品牌廠華碩（2357）公布2016年第4季暨全年度財報，由於受惠第4季筆記型電腦及智慧手機新品出貨暢旺，帶動營收較前1季有高個位數增長，獲利也皆較去年同期成長，單季及全年每股盈餘分別6.6元及25.9元，優於市場預期；而華碩智慧手機自去年第4季開始貢獻獲利後，今年更喊出目標要成為台灣手機一哥。
華碩自結2016年度品牌合併財報，合併營收4,287億元、年減2％，營業利益174億元、營益率約4.1％，稅前淨利達237億元、稅後淨利192億元，以期末股本74.28億元計算，稅後每股盈餘約25.9元，優於市場預期。
去年匯兌收益大幅增長
擺脫前一年度受逾22億匯損拖累的逆境，華碩去年度整體匯兌損益表現有大幅增長，尤其光是去年上半年來自於匯兌的業外收益貢獻就超過10億元，下半年也有小幅貢獻。
惟第4季在業外匯兌控管上略為辛苦，華碩財務長吳長榮坦言，尤其在美國大選、川普當選前後期間匯率波動很大，所幸後來狀況回穩，對華碩造成的影響有限。
上季筆電及手機出貨旺
受惠筆電及手機出貨暢旺、帶動ASP提升，華碩去年第4季自結集團營收約1,264億元，其中品牌營收1,172億元，優於原先財測，單季營益率4％亦符合預期，稅前淨利約55億元、稅後淨利約49億元，單季每股盈餘達6.6元。
不過去年第4季在印度市場受到廢鈔政策影響所累，華碩在手機出貨及行銷活動投入都因此減少，目前仍需觀望市場狀況，俟市況較回復正常後再繼續衝刺，今年以來印度匯率已有上升，顯示外資已回流，華碩對於印度市場的基本面並不悲觀。
由於印度手機市場的成長性是近來各大品牌廠認為仍可期，並相繼加碼投注資源的重要新興市場，業界預估印度手機市場的銷售量在2017年將對品牌廠具關鍵影響。
至於在母市場的表現，華碩去年在台灣智慧手機市占達16.04％、總銷售量逾128萬支，次於三星的21.6％及蘋果的19.82％、位居第三大；今年光上半年，華碩就相繼推出兩款雙鏡頭中高階新機搶市，昨ZenFone 3 Zoom以1.49萬元價格正式登台後，預計下一季ZenFon AR也將在台發表。
手機在台市占要挑戰30％
華碩並喊出今年市占目標要站穩25％、挑戰30％，欲拿下台灣市占之冠的企圖心不小；同時，華碩今年也將全力搶攻在台1.5萬元以上的中高階智慧手機市場，目標市占要從10％倍增至20％，重塑ASUS的ZenFone系列品牌定位。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【劉宥廷╱高雄報導】
高市交通局為減少大學生騎車上學衍生的事故，除公車駛進校園數為全國最多外，也首創計程車共乘進校園，讓學生的交通代步能更隨時、更便利；其中正修科大、樹德科大、輔英科大等3校每月搭乘人次共達1400人次，成長80％，全市大學生騎機車上學A1、A2事故次數降幅41％。
校園共乘是考量學生下課時段，公車站往往大爆滿，為了快速疏運候車人潮，提供多樣化、直捷便利運輸服務，以學生需求為導向，為學生打造最合適服務路線；交通局指出，藉此減少學生使用汽機車次數，降低事故率，營造「零事故、零距離、零噪音」的安全校園環境。
交通局去年9月推出小黃共乘進校園，正修、樹德及輔英等科大陸續加入，學生可利用手機App叫車，校園內也有計程車格供司機排班，上車後跳表計價，再依乘車人數平均分擔車資；剛上路時每月搭乘人數約1、200人次，獲學生好評，現在搭乘人數翻7倍。
正修科大、樹德科大共乘由中華衛星大車隊營運，輔英科大則由台灣大車隊營運；交通局表示，校園共乘提供學生安全、直捷及省錢的服務，更有效降低大學生騎乘汽機車的肇事次數，A1、A2事故次數由13846件降為8191件，高雄應用科大、高雄師範大學及和春技術學院也申請加入，另考量部分大專院校位處郊區，將持續宣導共乘進校服務。
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